piñon de 14

La todoterreno de Mash

piñon de 14

Notapor jander67 » 05 Dic 2017, 17:45

Pues nada, aprovechando la revisión de los 3000 Km, le he puesto el cacareado piñon de 14 dientes...

le he metido 15 Km de autopista, y la diferencia es evidente...

la moto va mas "larga", es decir, marchas cortas ( 1ª, 2ª) mucho mejor, no hace falta cambiar inmediatamente. En 4ª la moto va de cine, hasta casi 100 de marcador... y la quinta, pues en llano y bajadas tira y tira... en subidas... te quedas como en 4ª pero menos revolucionada

tengo que probar mas a fondo, pero parece que va mejor... ya os ire contando
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Re: piñon de 14

Notapor XimDeLaSeven » 05 Dic 2017, 19:30

Claaaaaaaro
Verás qué el cacareo es por algo
Ya nos sigues contando
Saludos


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Re: piñon de 14

Notapor TomaYDaca » 06 Dic 2017, 01:11

jander67 escribió:Pues nada, aprovechando la revisión de los 3000 Km, le he puesto el cacareado piñon de 14 dientes...

le he metido 15 Km de autopista, y la diferencia es evidente...

la moto va mas "larga", es decir, marchas cortas ( 1ª, 2ª) mucho mejor, no hace falta cambiar inmediatamente. En 4ª la moto va de cine, hasta casi 100 de marcador...

Así he fundido yo varias bombillas de cruce/carretera: con piñón de 14 dientes, a cuarta a tope de gas en llano, llegando a los 95 km/h, con la moto ya habiendo circulado un rato previamente y por tanto con la batería totalmente cargada.

A ver si tienes más suerte. Yo le voy a cambiar a la Scrambler el faro entero por uno H4, ya contaré qué tal el resultado.
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Re: piñon de 14

Notapor jander67 » 07 Dic 2017, 09:15

a mi ya me ha fundido varias bombillas, con el piñón de 13. De hecho en esta revisión, me dijeron que estaba el casquillo chamuscado, y el foco por dentro, y me lo han cambiado todo, en garantía.

lo del foco H4 me interesa mucho... se puede cambiar con las baterias que llevamos y listo?
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Re: piñon de 14

Notapor paleotropo » 04 Abr 2018, 12:14

jander67 escribió:Pues nada, aprovechando la revisión de los 3000 Km, le he puesto el cacareado piñon de 14 dientes...

le he metido 15 Km de autopista, y la diferencia es evidente...

la moto va mas "larga", es decir, marchas cortas ( 1ª, 2ª) mucho mejor, no hace falta cambiar inmediatamente. En 4ª la moto va de cine, hasta casi 100 de marcador... y la quinta, pues en llano y bajadas tira y tira... en subidas... te quedas como en 4ª pero menos revolucionada

tengo que probar mas a fondo, pero parece que va mejor... ya os ire contando


yo vengo ahora mismo de poner el 14 y me ha dado la sensación que me he quedado sin la 5ª

con el de 13 me parecía que me faltaba una 6ª al llegar a 90km/h, ahora meto 5ª y le cuesta mil ganar velocidad... también es cierto que en mis recorridos habituales es raro que necesite ir a más de 80km/h (cosa que ahora lo hago en 4ª y no en 5ª), así que simplemente dejaré de usar la 5ª o la usaré menos...

en general, la moto va mucho más suave, por un lado guay (especialmente al reducir, ya no da esos cabeceos bruscos) pero por otro lado se nota que "empuja" un poco menos, aunque en marchas cortas la diferencia se nota menos que en las largas... especialmente 5ª que me da que solo va a ir "bien" cuesta abajo (en llano y con viento de cara... más bien no)
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Re: piñon de 14

Notapor jander67 » 04 Abr 2018, 14:49

Pues asi es como la siento yo... mas suave hasta 4ª y la 5ª solamente para autovia y en condiciones buenas (llano o bajada...)
La 4ª se puede estrujar hasta los 100 de marcador, y con ligera bajada he visto los casi 120 de marcador con la 5ª... pero si se empina un poco... a poner 4ª otra vez.
Para mi gusto, mucho mejor el 14 que el 13.
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