Buenas a todos,

Tras 4 meses desde hacerme con mi primera moto, primera revisión pasada, rodaje completado, y varias modificaciones realizadas, me gustaría compartir algunas fotos y cómo ha quedado todo tras conseguir el resultado que esperaba, algo más agresivo, más café, muy diferente pero sencillo al mismo tiempo.



Modificaciones:

- Semi-manillares bajados desde el primer día. Nada es cafe racer sin un manillar a la altura del deposito . mecanica-f17/bajar-semis-cafe-racer-t1136.html
- Cúpula original extraída.
- Retrovisores cambiados por unos extremos. http://c59rstore.com/es/black-selection ... black.html
- Piloto trasero cambiado por uno más clásico. Lo encontré http://c59rstore.com/es/black-selection ... 5mm-1.html
- Matrícula desplazada. Tras extraer el piloto y porta-matrícula original, unos nuevos agujeros en el guardabarros fueron suficientes para subir el piloto y la matrícula, con una trasera más alta y libre.
- Escape Café Muffler Black: https://c59rstore.com/es/escapes-cafe-r ... black.html

Para los interesados, aquí un pequeño clip de cómo ruge ahora la cafetera. La posición de la cámara y la calidad de sonido no le hacen tanta justicia pero será suficiente:



Pequeños cambios, como digo, pero muy notables visualmente para mí. Estoy muy contento con el resultado general y especialmente el sonido. En una semana tendré el termómetro del aceite y los nuevos neumáticos y os contaré sensaciones.

Espero que os guste, ¡saludos!

¿No vas a pintarla? Una buena customización casi exige un color único
En cualquier caso, la café racer black, es de los colores más bonitos de serie que tiene Mash.

Ey Smasher, pues era una de las ideas que tenía, pero el mate me ha convencido mucho con lo limpio que es y seguramente con alguna pegatina y un nº que me molaría ponerle atrás me sea suficiente. Un saludo

Me flipan las modificaciones q hiciste y tienes razón, yo tengo la misma moto desde este martes y pienso q el color negro mate mola. Yo hoy le he quitado las pegatinas laterales y mola

Gorkal1ty escribió:- Matrícula desplazada. Tras extraer el piloto y porta-matrícula original, unos nuevos agujeros en el guardabarros fueron suficientes para subir el piloto y la matrícula, con una trasera más alta y libre.

Pequeños detalles que marcan la diferencia

Que tal se agarra la matricula a ese piloto? Estaba justo mirando uno igual, pero no me convence la forma de union de la matricula, ¿vibraria mucho sin ese tornillo que le has puesto debajo?

Muy Bonita

Ey claudiocmg perdona no haberte leído antes. Sin el tornillo de debajo básicamente la matricula queda elevada, y sí, imagino que bibraría un mogollón además de quedar despegada del guardabarros. El agujero no cuesta nada y la matrícula queda ligeramente doblada, pero nada grave, no se ha movido un mm en los 2k km que lleva ya

Gorkal1ty escribió:Ey claudiocmg perdona no haberte leído antes. Sin el tornillo de debajo básicamente la matricula queda elevada, y sí, imagino que bibraría un mogollón además de quedar despegada del guardabarros. El agujero no cuesta nada y la matrícula queda ligeramente doblada, pero nada grave, no se ha movido un mm en los 2k km que lleva ya

Gracias!

Yo si cambio mi piloto trasero buscaría un portamatricula para que no quedara tan inclinada. La verdad es que según lo has montado tapa todo el guardabarros y parece más limpio el diseño!

A disfrutarla

Bueno, pues tras mucho indagar, aquí os documento el cambio del escape.

Escape Café Muffler Black: https://c59rstore.com/es/escapes-cafe-r ... black.html

Como curiosidades, corté el escape original con el catalizador entero, solo por si en un futuro me veo obligado a empalmarlo con el colector de nuevo (conseguir uno de la 250cc ha sido imposible) para la ITV. En la foto podéis ver el lado del escape, el catalizador, el curioso doblete que tiene y a la derecha la pletina protectora soldada por el exterior.



He usado un par de adaptadores de diámetro y todo acopla sin problema. Para la sujección he extraído la pequeña pletina cromada que traía y he usado la placa original, con un punto de sujección para acercar más la cola al colector. Queda bien y mantiene la estética original, además de ahorrarme doblar la pletina del nuevo escape.



Y aquí el resultado final. No he retirado las estriberas ya que los hierros del lado opuesto quedaban demasiado vacíos e inútiles sin su estribera

Antes


Después


Próxima modificación pendiente: Neumáticos Michelín Pilot Street. En cuanto de un paseo y el clima me lo permita, os subo un vídeo. El nuevo sonido es

Muy guay Gorka!
Tiene que sonar en la 250 de la ostia!!

la verdad es que visualmente, el cambio del escape , es enorme....queda mucho más llamativa con el escape nuevo.